နိဒါန်း
တရားမဝင် ကုန်တင်ယာဉ်များ တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ဝန်ပိုတင်ခြင်းသည် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် တံတား အဆောက်အအုံများကို ပျက်စီးစေရုံသာမက ယာဉ်မတော်တဆမှုများကိုလည်း အလွယ်တကူ ဖြစ်ပွားစေကာ ပြည်သူများ၏ အသက်နှင့် အိုးအိမ် စည်းစိမ် လုံခြုံမှုကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။ စာရင်းဇယားများအရ ထရပ်ကားများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ယာဉ်မတော်တဆမှုများ၏ 80% ကျော်သည် အရွယ်အစားကြီးခြင်းနှင့် ဝန်ပိုတင်ဆောင်ခြင်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
သမားရိုးကျ လွန်လွန်ကဲကဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စစ်ဆေးရေးဂိတ်မုဒ်တွင် တရားဥပဒေစိုးမိုးရေး စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ကျပြီး လွန်လွန်ကဲကဲ ယာဉ်ပျက်ကွက်ခြင်း ဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် လွယ်ကူပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထောက်လှမ်းထိန်းချုပ်မှု မုဒ်သည် အလိုအလျောက် အလေးချိန်နှင့် ထောက်လှမ်းမှုစနစ်အား အလိုအလျောက် သိရှိနိုင်စေရန်၊ အချိန်နှင့်အမျှ ဖြတ်သွားသော ယာဉ်များကို တိကျပြီး ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်အတွက် ရွေ့လျားနေသော အလိုအလျောက် အလေးချိန်နှင့် ထောက်လှမ်းသည့်စနစ်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဝန်ပိုတင်ယာဉ်များ၏ အုပ်ချုပ်မှု အားကောင်းစေရန်၊ အဝေးပြေး အဆောက်အအုံများနှင့် ပြည်သူများ၏ အသက်အိုးအိမ်စည်းစိမ်များ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အမြန်လမ်းတွင် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းစနစ်ကို အပြည့်အဝ မြှင့်တင်ပြီး အမြန်လမ်းတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လွန်ကဲစွာ ထိန်းချုပ်ခြင်းမှာ ထူးထူးခြားခြား ရလဒ်များ ထွက်ပေါ်လာပြီး အဝေးပြေးယာဉ် ဖြတ်သန်းမှုနှုန်းကို 0.5% အတွင်း ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့ကြောင်း သိရသည်။
တိုက်ရိုက်ပြဋ္ဌာန်းစနစ်၏မူဘောင်
1. အုပ်ချုပ်မှုစနစ်၏ မူဘောင်နှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများ
တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး တိကျသော ရွေ့လျားအလေးချိန်စက်များမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသည့်ယာဉ်များ၏အလေးချိန်ကဲ့သို့သော သက်ဆိုင်ရာဒေတာများကို အလိုအလျောက်ရယူခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ကုန်စည်တင်ယာဉ်များတင်ဆောင်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် သက်သေအထောက်အထားများရရှိရန် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းများကို အားကိုးကာ ၎င်းတို့အား အကြောင်းကြားပြီးနောက်တွင် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းဖြစ်သည်။
အမျိုးသားကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုသတင်းအချက်အလက်စနစ်အား ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနမှ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားပြီး ပြည်နယ်စနစ်ဒေတာကို ချိတ်ဆက်ကာ မျှဝေပေးခြင်း၊ ဝန်ကြီးဌာနအချင်းချင်းနှင့် ပြည်နယ်လုပ်ငန်းအချင်းချင်း ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးပေးခြင်း၊ အမျိုးသား အုပ်ချုပ်ရေးနှင့် စူပါအုပ်ချုပ်မှုလုပ်ငန်းကို ထိထိရောက်ရောက် ကြီးကြပ်ခြင်း၊ ပြည်နယ်အဆင့် စီမံချက်ကို ပြည်နယ် (ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဒေသ၊ စည်ပင်သာယာရေး) သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဦးစီးဌာနက စီရင်ပိုင်ခွင့်အတွင်း လုပ်ငန်းစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများကို နားလည်သဘောပေါက်စေရန်၊ စစ်ဆေးရေးလုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်နိုင်ရန် ပြည်နယ်၊ စည်ပင်သာယာရေးနှင့် ခရိုင်အဆင့်များကို ပံ့ပိုးပေးကာ ဝန်ကြီးဌာနအဆင့်စနစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ဆောင်ရွက်ရမည်။
Zhejiang ကို နမူနာအဖြစ် ယူ၍ ပြည်နယ်၏ ကွန်ရက်အုပ်ချုပ်မှုစနစ်သည် အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း လေးလွှာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အထက်မှအောက်ခြေအထိ သုံးဆင့်စီမံခန့်ခွဲမှုကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်-
1) ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးပလက်ဖောင်း
၎င်းသည် ပြည်နယ်၏ ကွန်ရက်အုပ်ချုပ်မှုစနစ်တွင် အဓိကပလက်ဖောင်းခြောက်ခုဖြစ်သည့် အခြေခံဒေတာစင်တာပလပ်ဖောင်း၊ ဒေတာဖလှယ်သည့်ပလပ်ဖောင်း၊ စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ပြစ်ဒဏ်ပေးသည့်ပလပ်ဖောင်း၊ တစ်ကြိမ်တရားမ၀င် အရန်တရားစီရင်ခြင်းပလပ်ဖောင်း၊ အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်သည့်ပလပ်ဖောင်းနှင့် ကိန်းဂဏန်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ပြသသည့်ပလက်ဖောင်း။ ကိစ္စဒေတာဘေ့စ်၊ လိုသလို ဒေတာဘေ့စ်နှင့် တရားဥပဒေစိုးမိုးရေးဝန်ထမ်းဒေတာဘေ့စ်ကို ရယူရန် ပြည်နယ်အစိုးရဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်ကာ စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ပြစ်ဒဏ်ပေးခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ သတင်းပို့ပါ။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်အချက်အလက်နှင့် ယာဉ်မောင်းအချက်အလက်များရရှိရန် ယာဉ်ထိန်းရဲစနစ်ဖြင့် ချိတ်တွဲခြင်း၊ တရားမဝင် ဖြတ်သန်းသွားလာမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကူးယူခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ စသည်တို့အတွက် သတင်းအချက်အလက်ရရှိရန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဖြင့် ချိတ်တွဲကာ တရားမဝင် လွန်လွန်ကဲကဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အချက်အလက်များကို ကူးယူခြင်း၊ ပေါင်းစည်းထားသော စာရွက်စာတမ်းပုံစံပုံစံနှင့် အခြေခံအချက်အလက်များနှင့် အုပ်ချုပ်ရေးဌာန၏ အမည်ပျက်စာရင်း/လိုင်စင် စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ကြီးမားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ခရီးစဉ်တစ်ခုအတွက် ပြစ်ဒဏ်တစ်ခု၏ အရန်စီရင်ချက်ကို သဘောပေါက်ပါ။ ပြည်နယ်၏ စောင့်ကြည့်ရေးစခန်းများ၏ လည်ပတ်မှုနှင့် စူပါထိန်းချုပ်မှုလုပ်ငန်း၏ လည်ပတ်မှုကို အကဲဖြတ်ခြင်း၊ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းများမှတစ်ဆင့် ပြည်နယ်၏ အုပ်ချုပ်မှုမူဝါဒနှင့် စူပါအုပ်ချုပ်မှုစနစ်အား အကဲဖြတ်ပြီး မူဝါဒ၏ နိဒါန်းအတွက် အရေအတွက်ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အဆင့်တိုင်းတွင် အုပ်ချုပ်မှုလုပ်ငန်းအတွက် သက်ဆိုင်ရာ ဥပဒေနှင့် စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့များ ပံ့ပိုးပေးပြီး ပြည်နယ်၊ စည်ပင်သာယာရေးနှင့် ခရိုင်အဆင့်များတွင် လုပ်ငန်းဒေတာဘေ့စ်တစ်ခု ထူထောင်ပါ။
2) စီရင်စုအဆင့် အုပ်ချုပ်မှုစူပါ မော်ဂျူး
တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အတွင်း အခြေခံစီးပွားရေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စီမံခန့်ခွဲခြင်း၊ လွှမ်းမိုးမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကိန်းဂဏန်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ ဒေသဆိုင်ရာမြို့၏ တရားဥပဒေစိုးမိုးရေး စစ်ဆေးခြင်း၊ အမှုတွဲအား စီမံခန့်ခွဲရေး ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ လုပ်ငန်းဖြန့်ကျက်ခြင်း၊ ဒေသမြို့တွင်း စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းတို့အတွက် တာဝန်ရှိသည်။
3) ခရိုင်နှင့်ခရိုင်အုပ်ချုပ်ရေးစူပါမော်ဂျူး
တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အတွင်းရှိ အမျိုးမျိုးသော လွန်လွန်ကဲကဲ ထောက်လှမ်းခြင်း ဆိုက်များနှင့် အဆောက်အဦများ (လွန်လွန်ကဲကဲ ထောက်လှမ်းမှု ဒေတာ၊ ပုံများနှင့် ဗီဒီယို အမျိုးအစားအားလုံး အပါအဝင်) ကို လက်ခံသိမ်းဆည်းပါ။ ခရိုင်နှင့် ခရိုင်အတွင်း တရားမ၀င် လွှမ်းမိုးမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို စုဆောင်း/ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ အတည်ပြုခြင်း၊ ဖိုင်သိမ်းဆည်းခြင်း၊ သက်ဆိုင်ရာ စာရင်းအင်းများ၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ခရိုင်အတွင်း ပြသခြင်း။
4) တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးရေးစခန်းများ
လမ်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ရွေ့လျားအလေးချိန်နှင့် ဖမ်းယူမှုဆိုင်ရာ မှုခင်းဆေးပညာဆိုင်ရာ ကိရိယာများမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားလာသည့် ထရပ်ကား၏ အလေးချိန်၊ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားနှင့် အခြားသက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ရရှိသည်။
2. တိုက်ရိုက်ပြဋ္ဌာန်းသည့်စနစ်၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်
တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ ကွင်းဆင်းကိရိယာများ (ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ) တွင် အဓိကအားဖြင့် အလိုအလျောက် အလေးချိန်နှင့် ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာများ၊ ယာဉ်ဖမ်းယူမှုနှင့် ဖော်ထုတ်ရေးကိရိယာများ၊ တရားမဝင်အပြုအမူဆိုင်ရာ အသိပေးချက်အဆောက်အအုံများ၊ ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ကိရိယာများ စသည်တို့ပါဝင်သည်။
1) အလေးချိန်ကိရိယာများ- အလေးချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အလေးချိန်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ (စက်မှုကွန်ပျူတာများ)၊ ကားဖြန့်ဖြူးသူများ စသည်တို့အပါအဝင်၊ သက်ဆိုင်ရာ အရည်အချင်းပြည့်မီသော တိုင်းတာမှုအဖွဲ့အစည်းများမှ စိစစ်သင့်ပြီး အလေးချိန်ရလဒ်များကို ပြစ်ဒဏ်အတွက် အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။
2) High-definition recognition and capture equipment- လိုင်စင်ပြားများ၊ ကိုယ်ထည်အခြေအနေများ၊ လိုင်စင်နံပါတ်များနှင့် မော်တော်ယာဉ်များကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်သော အရောင်များ အပါအဝင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ပုံများကို စုဆောင်းရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
3) ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ကိရိယာ- ထရပ်ကားများအတွက် အလိုအလျောက်အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာ၏လုပ်ငန်းစဉ်ကိုရရှိရန် ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ကိရိယာကိုအသုံးပြုခြင်းနှင့် ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ကိရိယာများမှရရှိသော စောင့်ကြည့်သတင်းအချက်အလက်များကို သက်သေအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
4) သတင်းအချက်အလက်ထုတ်လွှတ်သည့်ကိရိယာများ- ပြောင်းလဲနိုင်သောအချက်အလက်ဘုတ်အဖွဲ့မှတစ်ဆင့်၊ စမ်းသပ်ပြီးလွန်သွားသောယာဉ်အား သတိပေးချက်ကို ကျော်လွန်ရန် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထုတ်ပြန်နိုင်ပြီး ကုန်တင်ကားမောင်းသူကို သယ်ယူရန်အတွက် အနီးဆုံး unloading site သို့ လမ်းညွှန်ပါ။
တိုက်ရိုက် ထောက်လှမ်းမှုဆိုင်ရာ အချက်များ၏ ဒီဇိုင်း
ပရောဂျက်ဆိုဒ်ရွေးချယ်ခြင်း။
အလွန်အကျွံ သတ်ဖြတ်ခြင်း၏ ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ "အလုံးစုံ စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် တစ်စုတစ်စည်းတည်း အသွင်အပြင်" ၏ နိယာမအရ တိုက်ရိုက် ကြပ်မတ်စစ်ဆေးရေးစခန်းများကို ရွေးချယ်သင့်ပြီး အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများဖြင့် လမ်းများကို ဦးစားပေး လုပ်ဆောင်သင့်သည်-
1) ကုန်တင်ယာဉ်များ ပြင်းထန်စွာ တိမ်းမှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်ယာဉ်များ လမ်းဖြတ်သွားရမည်။
2) အဓိကကာကွယ်ထားသောတံတားများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောလမ်းများ။
၃) ပြည်နယ်နယ်နိမိတ်၊ စည်ပင်သာယာရေးနယ်နိမိတ်နှင့် အခြားအုပ်ချုပ်ရေးနယ်မြေများ လမ်းဆုံလမ်းများ၊
4) မော်တော်ယဉ်များ သွားလာရလွယ်ကူသော ကျေးလက်လမ်းများ။
2. အလေးချိန်စက်ရုံဒီဇိုင်း
၂.၁။ Dynamic Truck စကေးများ
ဒိုင်းနမစ်ထရပ်ကားစကေးသည် အရှည်လိုက်ထုထည် (စုစုပေါင်းအလေးချိန်)၊ axle load နှင့် axle group load တို့ကို တိုင်းတာရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် အလိုအလျောက်အလေးချိန်တူရိယာဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ဝန်ပါရှိသည်။
စက်ပစ္စည်း၊ ဒေတာလုပ်ဆောင်ခြင်းအပိုင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ပြသမှုကိရိယာတို့ကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး ဒေတာလုပ်ဆောင်ခြင်းအပိုင်းကို ထိန်းချုပ်ကက်ဘိနက်ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်လေ့ရှိသည်။ ကွဲပြားသော သယ်ဆောင်သူများအရ၊ ဒိုင်းနမစ်ထရပ်ကားအကြေးများကို ယာဉ်အမျိုးအစား၊ axle load အမျိုးအစား၊ double platform type၊ axle group type၊ multi-arrangement ပေါင်းစပ်အမျိုးအစားနှင့် flat plate type တို့ကို axle group type အမျိုးအစားအဖြစ် မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။ သယ်ဆောင်သူ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ သယ်ဆောင်သူသည် တာယာဝန်ကိုထမ်းသည့်အခါ လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအား ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အချက်ပြလုပ်ဆောင်ခြင်းမှတစ်ဆင့် ၎င်းအား အမျိုးအစားနှစ်ခုအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်- strain gauge အမျိုးအစားနှင့် quartz crystal အမျိုးအစားတို့ဖြစ်သည်။
ထောက်လှမ်းတိကျမှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် အခြေအနေအောက်တွင်၊ လမ်းအခြေအနေအရ သင့်လျော်သော ဒိုင်းနမစ်ထရပ်ကားစကေးကို ရွေးချယ်သင့်ပြီး မြင့်မားသောတိကျမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး စံချိန်စံညွှန်းနှင့်အညီ နည်းပညာအသစ်ဖြင့် အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာကို တွန်းအားပေးသင့်ပြီး မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာကို ဖြတ်သွားနိုင်သည့် ထရပ်ကားများကို တိကျစွာ ခွဲခြားနိုင်သည်။
၂.၂။ ပြင်ပစက်ကိရိယာများ ဖြန့်ကျက်ခြင်း။
ပုံ 2 သည် တိုက်ရိုက်အာဏာတည်မြဲရေးစခန်းများ၏ ပုံမှန်ပုံစံပုံစံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဇယား 1 သည် ပင်မစက်ပစ္စည်းများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာလိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ လူသွားလမ်း တစ်ခုတည်းတွင် တိုက်ရိုက် ထောက်လှမ်းသည့် အချက်ကို သတ်မှတ်သည့်အခါ၊ လမ်းဖြတ်ပိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် ရွေ့လျားနေသော ကုန်တင်ကားစကေးကို သတ်မှတ်ပေးသင့်ပြီး အခြေအနေများကြောင့် လမ်းဖြတ်ပိုင်းတစ်ခုလုံးကို သတ်မှတ်၍မရပါက၊ လမ်းမှားမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် စီးနင်းခြင်းကဲ့သို့သော သီးခြားအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းသင့်သည်။
ပုံ 2။ တိုက်ရိုက်အာဏာတည်မြဲရေးဌာန၏ ထုံးစံအတိုင်း ပုံကြမ်း
ဇယား 1.Key Device Functional Requirements
| ကိရိယာ၏အမည် | အဓိကအင်္ဂါရပ်လိုအပ်ချက်များ | |
| ၁ | တက်ကြွသော ထရပ်ကားအကြေးခွံများ | အချိန်၊ axles အရေအတွက်၊ အမြန်နှုန်း၊ single axle axle load၊ ယာဉ်နှင့် ကုန်တင်စုစုပေါင်းအလေးချိန်၊ wheelbase နှင့် ယာဉ်၏ အခြားအချက်အလက်များကို အလိုအလျောက်သိရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်မှတစ်ဆင့် တန်းစီခြင်းမုဒ်ကို တိကျစွာခွဲခြားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေဖြစ်သည့် လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အရှိန်လွန်ခြင်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ဆုံးထရပ်ကားအား စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပေးပို့နိုင်သည် ။ ၎င်းသည် ပိုင်ရှင်မဲ့အခြေအနေတွင် အနှောက်အယှက်ကင်းသော ရာသီဥတု ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်မှုကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် အမှားအယွင်းရှိသော ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခု ရှိသင့်သည်။ |
| 2 | လိုင်စင်နံပါတ်ပြား မှတ်သားခြင်းနှင့် ဖမ်းယူခြင်း ကိရိယာ | ဖြည့်စွက်မီး သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးများ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ ၎င်းသည် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖမ်းယူနိုင်ပြီး၊ ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး စနစ်ပါရှိကာ အလင်းရောင် ညစ်ညမ်းမှုကို ရှောင်ရှားရန် 3-in-one ဖြည့်စွက်မီးကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်နံပါတ်ပြားများ၏ ပုံများကို full-frame JPG ဖော်မတ်ဖြင့် ရိုက်ကူးနိုင်ခြင်း၊ ရှေ့မျက်နှာစာ၏ ကြည်လင်ပြတ်သားသော ရုပ်ပုံ ၁ ပုံအား ဖမ်းယူနိုင်သင့်ပြီး ပုံအချက်အလက်အရ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်၏ လိုင်စင်နံပါတ်ပြား ဧရိယာ၊ ရှေ့နှင့် တက္ကစီအင်္ဂါရပ်များနှင့် ကားရှေ့ခန်း၏ အရောင်တို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားသိမြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အမှတ်အသားနှင့် ဖမ်းယူသည့်ကိရိယာသည် မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာကို ဖြတ်သွားသည့်ယာဉ်၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဘေးနှင့်အမြီးမှ ထောင့်မျိုးစုံမှ ဖြတ်သွားခြင်းဖြစ်သင့်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်၏ axles အရေအတွက်၊ ကိုယ်ထည်အရောင်နှင့် ရုပ်ပုံအချက်အလက်များအရ သယ်ဆောင်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အခြေခံအခြေအနေတို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားနိုင်သင့်သည်။ မော်တော်ယာဉ် ဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဖမ်းယူခြင်း ကိရိယာများတွင် အမှားအယွင်းများ ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် ရှိသင့်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော အဖြစ်အပျက်ကို ဖမ်းယူသည့် ကိရိယာသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ယာဉ်ဖြတ်ကျော်မှုနှင့် ကျဉ်းမြောင်းမှုမျဉ်း၏ ထောက်လှမ်းမှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ |
| 3 | ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ကိရိယာ | မှုခင်းဆေးပညာဆိုင်ရာပုံများသည် အနည်းဆုံး 2 သန်း ပစ်ဇယ်ဖြစ်သင့်ပြီး ဆော့ဖ်ဝဲကို သက်သေပြသင့်သည်။ |
| 4 | သတင်းအချက်အလက်ထုတ်ဝေရေးပစ္စည်း | ၎င်းသည် ယာဉ်လွန်မှုရှာဖွေခြင်းအချက်အလက်ကို လွန်လွန်ကဲကဲယာဉ်၏ယာဉ်မောင်းအား အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထုတ်ပြန်နိုင်သင့်ပြီး စာသားပြောင်းခြင်း၊ လှိမ့်ခြင်းနှင့် အခြားပြသမှုနည်းလမ်းများကို သိရှိနိုင်စေသင့်သည်။ |
ယာဉ်တစ်စီးသည် ဝန်ပိုနေသည်ဟု သံသယရှိကြောင်း တွေ့ရှိသောအခါ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော အချက်အလက်ဘုတ်အဖွဲ့မှတစ်ဆင့် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို ပြသမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်အား စီမံဆောင်ရွက်ရန်အတွက် အနီးနားရှိ တန်ပိုတင်ဆောင်မှုစစ်ဆေးရေးဂိတ်သို့ ညွှန်ကြားမည်ဖြစ်သည်။ သတင်းအချက်အလက်ဘုတ်အဖွဲ့နှင့် ဒိုင်းနမစ်ထရပ်ကားစကေးအကြား သတ်မှတ်အကွာအဝေးသည် ယာဉ်အမြင်အာရုံလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပြီး သင့်လျော်သော ပြောင်းလဲနိုင်သော အချက်အလက်ဘုတ်အမျိုးအစားနှင့် လမ်းအခြေအနေအလိုက် အကွာအဝေးကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ သတင်းအချက်အလက်ဘုတ်အဖွဲ့နှင့် ဒိုင်းနမစ်ထရပ်ကားစကေးကြားအကွာအဝေးသည် လမ်းမတန်းညှိမှုအခြေအနေများကြောင့် ယာဉ်မောင်း၏မြင်နိုင်စွမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ ထရပ်ကား၏မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းကိုကန့်သတ်ရန် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်း၏မြင်နိုင်စွမ်းအချိန်ကိုတိုးတက်စေရန်အတွက် အချက်အလက်ဘုတ်အဖွဲ့ LED အမှုန်များ၏ထောင့်ကို ချိန်ညှိရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
3. အလေးချိန် အမှားအယွင်းများကို လျှော့ချရန် အစီအမံများ ဒီဇိုင်း
ဒဏ်ကြေးစံနှုန်းတွင် ဝန်ပိုမှုအပိုင်း၏ လိုအပ်ချက်များအရ၊ 1 ~ 80km/h ပြေးဆွဲသည့်အမြန်နှုန်းတွင်၊ ဒိုင်နမစ်အလေးချိန်ရှိ ယာဉ်နှင့်ကုန်တင်စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် တိကျမှုအဆင့် 10 ၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပြီး ယာဉ်စုစုပေါင်းအလေးချိန်၏ သဘောတူညီထားသည့်တန်ဖိုးရာခိုင်နှုန်းသည် ပထမစစ်ဆေးခြင်းနှင့် နောက်ဆက်တွဲစစ်ဆေးခြင်း၏ အမှားအယွင်းထက် မကျော်လွန်ပါ။
± 5.00% နှင့် အသုံးပြုမှု စမ်းသပ်မှု အမှားသည် ±10.0% ထက် မပိုပါ။
အလေးချိန်ခင်းခြင်းဆိုင်ရာ အချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အမှားအယွင်းများကို လျှော့ချရန်အတွက် တိုက်ရိုက်တရားရေးစခန်းများရှိ အလေးချိန်မချိန်မီနှင့် ချိန်တွယ်ကိရိယာများ အလေးချိန်သက်ရောက်သည့် ဧရိယာရှိ လူသွားလမ်းသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်-
1) အလျားလိုက်လျှောစောက်သည် 2% ထက်မပိုစေရဘဲ၊ လူသွားလမ်း၏ဘေးတိုက်စောင်းသည် 2% ထက်မပိုသင့်ပါ။
2) ဘိလပ်မြေခင်းသည့်အခါ၊ ပုံပျက်နေသောအဆစ်၊ ကြိုးတံနှင့် အဖြည့်ခံကို ဘိလပ်မြေကွန်ကရစ်နှင့် ရှိပြီးသားဘိလပ်မြေခင်းကြားတွင် စီထားခြင်း၊
3) ကတ္တရာခင်းသည့်အခါ၊ backfill ဘိလပ်မြေကွန်ကရစ်နှင့် ရှိပြီးသား ကတ္တရာမျက်နှာပြင်ကြားတွင် gradient အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို လက်ခံပါသည်။ ညွှန်ကြားရေးစခန်း
ရွေးချယ်ရေးအမှတ်များသည် အောက်ပါလမ်းအပိုင်းများတွင် တပ်ဆင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်-
၁) လမ်းဆုံမှ မီတာ ၂၀၀ အတွင်း လမ်းအပိုင်း၊
2) လမ်းအပိုင်းရှိ လမ်းသွားအရေအတွက် ပြောင်းလဲခြင်း၊
3) မြေပေါ် (လေခွင်းအား လွှမ်းမိုးမှု) နှင့် ချဉ်းကပ်တံတား ( တူညီမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း ) အပိုင်းများ၊
4) ယာဉ်များပေါ်တွင် ဒိုင်းနမစ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည့် တံတားများ သို့မဟုတ် အခြားဖွဲ့စည်းပုံများ၊
5) ရေဒီယိုဓာတ်အားလိုင်းများအောက် သို့မဟုတ် အနီးနားရှိ အပိုင်းများနှင့် ဗို့အားမြင့် ဓာတ်အားလိုင်းများအောက်ရှိ မီးရထားလမ်းများ။
ထို့အပြင်၊ ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုအပြုအမူကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအလေးချိန်အမှားကိုလျှော့ချရန်အတွက်၊ အလေးချိန်အပိုင်းတွင်အောက်ပါအစီအမံများကိုဆောင်ရွက်သင့်သည်-
1) မောင်းနှင်သောလမ်းကြောသည် လမ်းသွားများစွာရှိသောအခါ၊ လမ်းပိုင်းပိုင်းခြားထားသောမျဉ်းသည် အစိုင်အခဲမျဉ်းဖြစ်ပြီး ယာဉ်များကို လမ်းကြောပြောင်းခြင်းမှ တားမြစ်ထားသည်။
2) လမ်းအပိုင်း ချိန်ညှိမှုသည် ကောင်းမွန်ပြီး အရှိန်ရလွယ်ကူသောအခါ၊ အလေးချိန် ထောက်လှမ်းသည့် ဧရိယာရှေ့တွင် ထရပ်ကားအမြန်နှုန်းကန့်သတ် ဆိုင်းဘုတ်ကို သတ်မှတ်ပါ။
၃) လိုင်စင်နံပါတ်ပြား ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ လမ်းမှား မောင်းနှင်ခြင်း၊ တန်းစီခြင်း နှင့် နောက်တွဲများ မောင်းနှင်ခြင်းစသည့် ပြစ်ဒဏ်များကို တမင်ရှောင်တိမ်းသည့် အပြုအမူများကို နှိမ်နင်းရန်အတွက် တရားမဝင် သိမ်းဆည်းရမိသည့် သက်သေခံပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
နိဂုံး
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော်၊ ဒေသဆိုင်ရာလမ်းကွန်ရက်၊ လမ်းအခြေအနေနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သုံးသပ်ပြီးနောက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သိရှိနိုင်စေရန် တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာအချက်များ၏ အသွင်အပြင်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သတ်မှတ်ထားသင့်ပြီး လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် အမှားအယွင်းများကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းတို့ကို ဆောင်ရွက်သင့်သည်။ အလေးချိန်-ရွေ့လျားမှုတည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် အလုံးစုံစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အပြင်အဆင်ရွေးချယ်ခြင်းအပြင်၊ စီမံခန့်ခွဲမှုအာဏာကိုရှင်းလင်းရန်၊ ဌာနများစွာနှင့် ထောင့်ပေါင်းစုံမှ စီမံခန့်ခွဲမှုအား ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးပြီး အရင်းအမြစ်မှ ဝန်ပိုနေသောအပြုအမူများကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းရန်လိုအပ်ပါသည်။
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu ရုံး- အမှတ် ၂၀၀၄၊ ယူနစ် ၁၊ အဆောက်အအုံ ၂၊ အမှတ် ၁၅၈၊ Tianfu 4th Street၊ Hi-tech Zone၊ Chengdu
ဟောင်ကောင်ရုံး- 8F၊ Cheung Wang အဆောက်အအုံ၊ 251 San Wui လမ်း၊ ဟောင်ကောင်
စက်ရုံ- အဆောက်အဦ 36၊ Jinjialin စက်မှုဇုန်၊ Mianyang မြို့၊ စီချွမ်ပြည်နယ်
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၉-၂၀၂၄
