ပထမဦးစွာစနစ်ဖွဲ့စည်းမှု
1.အဝေးပြေးလမ်းတွင် ဝန်ပိုမတင်နိုင်မရပ်မနား ထောက်လှမ်းခြင်းစနစ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့ဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ် ဝန်တင်ယာဉ်အချက်အလက်စုဆောင်းမှုနှင့် မှုခင်းဆေးပညာစနစ်နှင့် နောက်တန်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ် ဝန်ပိုအချက်အလက်စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
2. ရှေ့ဆုံးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ် ဝန်ပိုမှုအချက်အလက်စုဆောင်းခြင်းနှင့် မှုခင်းဆေးပညာစနစ်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် မရပ်မနား အလေးချိန်ကိရိယာများ၊ ယာဉ်ပရိုဖိုင်အရွယ်အစား ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာ၊ လိုင်စင်ပြားမှတ်မိခြင်းနှင့် ဖမ်းယူသည့်ကိရိယာများ၊ ယာဉ်စစ်ဆေးသည့်ကိရိယာ၊ ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ကိရိယာ၊ သတင်းထုတ်လွှတ်သည့်ကိရိယာများ၊ ဓါတ်အားထောက်ပံ့မှုနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများ၊ နေရာထိုင်ခင်းထိန်းချုပ်ရေးပုံးများ၊ သတင်းအချက်အလက်စုဆောင်းခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ကွန်ရက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းဆိုင်ရာကိရိယာများ၊ မရပ်မနား အလေးချိန်နှင့် ထောက်လှမ်းဧရိယာ၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်းအမှတ်အသားနှင့် ဆက်စပ်အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ။
3. နောက်တန်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ် ဝန်ပိုတင်သတင်းအချက်အလက်စီမံခန့်ခွဲမှု (တိုက်ရိုက်ပြဋ္ဌာန်းခြင်းအပါအဝင်) ပလပ်ဖောင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ခရိုင် (ခရိုင်)၊ မြူနီစပယ်နှင့် ခရိုင်ဝန်ပိုတင်ယာဉ်ဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်စီမံခန့်ခွဲမှု (တိုက်ရိုက်ပြဋ္ဌာန်းမှုအပါအဝင်) ပလပ်ဖောင်းများ ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
2. လုပ်ဆောင်ချက်လိုအပ်ချက်များ
1. မရပ်မနား အလေးချိန် ကိရိယာများအတွက် လုပ်ဆောင်ချက် လိုအပ်ချက်များ
1.1 လည်ပတ်မှုမြန်နှုန်း အပိုင်းအခြား
မရပ်မနား အလေးချိန် စက်ကိရိယာများ၏ အမြန်နှုန်းသည် (0.5 ~ 100) km/h သည် ကုန်စည်တင်ယာဉ်များ မရပ်မနား ထောက်လှမ်းသည့်နေရာကို ဖြတ်သွားရန်အတွက် ဖြစ်သည်။
1.2 စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန်၏တိကျမှုအဆင့်
(၁) ယာဉ်၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် ကုန်တင်အလေးချိန်ကို ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ အလေးချိန်စက်၏ ခွင့်ပြုထားသော လည်ပတ်အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးအတွင်း အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အမှားအယွင်းသည် တိကျမှုအဆင့် 5 နှင့် 10 ပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များထက် မနိမ့်စေရ၊ JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Automatic Weighting Apparatus Verification Regulations" (ဇယား 2-1)။
ဇယား 2-1 စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန်၏ ဒိုင်းနမစ်အလေးချိန်၏ အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အမှား
(၂) ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်သည် မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ခြင်း၊ ခုန်ခြင်းစကေး၊ ရပ်တန့်ခြင်း၊ S ကွေးခြင်း၊ ဖြတ်ကျော်ခြင်း၊ ဖိအားမျဉ်းကြား၊ နောက်ပြန်မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားခြင်းစသည့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အပြုအမူများဖြင့် ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ၊ အချိန်တိုအတွင်း၊ မရပ်မနား အလေးချိန်စက်များ၏ ယာဉ်စုစုပေါင်းအလေးချိန်၏ တိကျမှုအဆင့်သည် ဇယား 2-1 ပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များထက် မနိမ့်စေရပါ။(လမ်းကြောများကို နှိပ်၍ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ မောင်းနှင်ရန် အရေးကြီးသည်)။
1.3 မရပ်မနား အလေးချိန်စက်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဝန်ဆဲလ်သည် GB/T7551 "Load Cell" ၏ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်၊၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ≥ 50 သန်း axles ဖြစ်ရမည်၊ နှင့် မဟုတ်သော ဝန်ဆဲလ်၏ အကာအကွယ်အဆင့်၊ ရပ်တန့်အလေးချိန်သည် IP68 ထက်မနည်းစေရပါ။.
1.4 မရပ်မနား အလေးချိန် စက်ကိရိယာများ၏ ပျမ်းမျှအခက်အခဲကင်းသော အလုပ်လုပ်ချိန်သည် 4000h ထက်မနည်းစေရ၊ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ အာမခံကာလသည် 2 နှစ်ထက်မနည်းစေရ၊ နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် 5 နှစ်ထက်မနည်းစေရပါ။
1.5 ပါဝါပိတ် အကာအကွယ် လိုအပ်ချက်များ
(၁) ပါဝါပိတ်သည့်အခါ၊ မရပ်မနား အလေးချိန်စက်ကိရိယာသည် လက်ရှိသတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ဘောင်များနှင့် အလေးချိန်အချက်အလက်များကို အလိုအလျောက် သိမ်းဆည်းနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး သိုလှောင်ချိန်သည် 72 နာရီထက် မနည်းသင့်ပါ။
(၂) ပါဝါချို့ယွင်းမှုအခြေအနေတွင်၊ မရပ်မနားအလေးချိန်စက်ကိရိယာ၏အတွင်းနာရီလည်ပတ်ချိန်သည် 72d ထက်မနည်းသင့်ပါ။
1.6 Anti-corrosion ကုသမှုလိုအပ်ချက်များ
မရပ်မနား အလေးချိန်ရှိသော ပစ္စည်းများ၏ ထိတွေ့နေသော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို GB/T18226 "အဝေးပြေးယာဉ်ကြော အင်ဂျင်နီယာဌာနရှိ သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများ တိုက်စားခြင်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေများ" ၏ သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့်အညီ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် ကုသမှုဖြင့် ကုသသင့်ပါသည်။
1.7 မရပ်မနား အလေးချိန် ကိရိယာများ၏ ယာဉ် detector ၏ အမြန်နှုန်း တိုင်းတာမှု အမှားအယွင်းသည် ≤± 1km/h ဖြစ်သင့်ပြီး လမ်းကြောင်း စီးဆင်းမှုကို သိရှိခြင်း၏ တိကျမှုသည် ≥99% ဖြစ်သင့်သည်။
1.8 မရပ်မနား အလေးချိန်ပစ္စည်းများအတွက် ယာဉ်ခွဲထွက်ကိရိယာများအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
(၁) ပုဆိန်အရေအတွက်၏ ထောက်လှမ်းတိကျမှုသည် ≥98% ဖြစ်သင့်သည်။
(2) ရှပ်အကွာအဝေး၏ ထောက်လှမ်းမှုအမှားသည် ≤± 10cm ဖြစ်သင့်သည်။
(၃) မော်တော်ယာဉ် အမျိုးအစားခွဲရာတွင် တိကျမှု ≥ 95% ရှိသင့်သည်။
(4) ရုပ်သံလိုင်းဖြတ်ကျော်မှတ်သားမှုနှုန်း ≥98% ဖြစ်သင့်သည်။
1.9 အသုံးပြုနိုင်သော လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်၏ အပူချိန်သည် -20°C ~ +80°C နှင့် ကိုက်ညီသင့်ပြီး JT/T817 ၏ "အထွေထွေနည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်စိုထိုင်းဆခုခံမှုဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းများသည် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ အဝေးပြေးလျှပ်စစ်စက်မှုစနစ် စက်ပစ္စည်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းများ။
1.10 မိုးရေခံခြင်းနှင့် ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံခြင်းများကို ဆောင်ရွက်သင့်ပြီး ကာကွယ်မှုအဆင့်သည် JT/T817 ၏ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။
2. ယာဉ်ပရိုဖိုင်အရွယ်အစား စမ်းသပ်ကိရိယာများအတွက် လုပ်ငန်းဆောင်တာလိုအပ်ချက်များ
2.1 ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်သည် အမြန်နှုန်း (0.5~100) km/h ဖြင့် မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဂျီဩမေတြီအတိုင်းအတာနှင့် အရှည်၏ 3D မော်ဒယ်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ လျင်မြန်စွာ သိရှိနိုင်စေသင့်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်၏ အကျယ်နှင့် အမြင့်၊ မှန်ကန်သော သက်သေခံရလဒ်များကို ထုတ်ပေးပါ။တုံ့ပြန်ချိန်သည် 30ms ထက်မနည်းသင့်ဘဲ၊ တစ်ခုတည်းသော ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုနှင့် အထွက်ရလဒ်ကို အပြီးသတ်ရန် အချိန်သည် 5s ထက် မပိုသင့်ပါ။
2.2 ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့် ဂျီဩမေတြီတိုင်းတာမှုအပိုင်းသည် ဇယား 2-2 ၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
ဇယား 2-2 ယာဉ်ပရိုဖိုင်အရွယ်အစား စမ်းသပ်ကိရိယာများ၏ အတိုင်းအတာအတိုင်းအတာ
2.3 ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့် ဂျီဩမေတြီအတိုင်းအတာ တိုင်းတာမှု ပြတ်သားမှုသည် 1 မီလီမီတာထက် မပိုဘဲ၊ ယာဉ်ကောက်ကြောင်းအရွယ်အစား ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာ၏ တိုင်းတာမှုအမှားသည် 1~100km/ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းအကွာအဝေးအတွင်း အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ : (ပြေးနှုန်းသတ်မှတ်ချက်အရ၊ ၎င်းသည် ယခင်ပြောင်းလဲနေသောအလေးချိန်အလေးချိန်ကိရိယာများ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသင့်သည်)။
(1) အရှည်အမှား≤± 500mm;
(2) အနံအမှား≤± 100mm;
(3) အမြင့်အမှား ≤± 50mm ။
2.4 ယာဉ်ပရိုဖိုင်အရွယ်အစား စမ်းသပ်ကိရိယာများ၏ လေဆာအစက်အပြောက်ရှာဖွေမှု ကြိမ်နှုန်းသည် ≥1kHz ဖြစ်သင့်ပြီး ၎င်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ယာဉ်မော်ဒယ်လ် 9 မျိုးနှင့် ယာဉ်အမြန်နှုန်း ထောက်လှမ်းခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါရှိသင့်ပါသည်။ နောက်တွဲများနှင့် မော်တော်ကားရထားများ"
2.5 ၎င်းတွင် အပြိုင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့်ယာဉ်များ၊ S-bend မောင်းနှင်မှုအခြေအနေစီရင်ချက်၊ အနက်ရောင်ပစ္စည်းအကာအရံများနှင့် မြင့်မားသောရောင်ပြန်ဟပ်သည့်ပစ္စည်းကုန်တင်ယာဉ်များ၏ ပရိုဖိုင်းဂျီဩမေတြီအရွယ်အစားသိရှိနိုင်မှုတို့ရှိသင့်သည်။
2.6 တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မော်တော်ယဉ်မော်ဒယ်များ၊ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ ပမာဏ၊ တည်နေရာအမြန်နှုန်း၊ ရှေ့အချိန်အကွာအဝေး၊ ကားရာခိုင်နှုန်း၊ ရှေ့အကွာအဝေး၊ အချိန် ထောက်လှမ်းမှု လုပ်ဆောင်ချက်များကို လိုက်နာဆောင်ရွက်သင့်ပါသည်။ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မော်တော် ယာဉ်မော်ဒယ်များ၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှု တိကျမှုသည် ≥ 95% ဖြစ်သင့်သည်။
2.7 သက်ဆိုင်သော လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်သည် -20°C ~ +55°C နှင့် ကိုက်ညီသင့်ပြီး JT/T817 ၏ "အထွေထွေနည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်စိုထိုင်းဆ ခုခံနိုင်မှု နည်းပညာဆိုင်ရာ ညွှန်းကိန်းများသည် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ အဝေးပြေးလျှပ်စစ်စက်မှုစနစ် စက်ပစ္စည်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းများ။
2.8 လေဆာယာဉ်ပရိုဖိုင်အရွယ်အစားစမ်းသပ်ကိရိယာအား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုချန်နယ်တစ်ခုနှင့်အတူ ဂန္တ၀င်တစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်သင့်သည်။
2.9 ယာဉ်ပရိုဖိုင်အရွယ်အစား စမ်းသပ်ကိရိယာများ၏ အကာအကွယ်အဆင့်သည် IP67 ထက် မနည်းစေရပါ။
3. လိုင်စင်နံပါတ်ပြား အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့် ဖမ်းယူခြင်းဆိုင်ရာ ကိရိယာများအတွက် လုပ်ငန်းဆောင်တာ လိုအပ်ချက်များ
3.1 လိုင်စင်နံပါတ်ပြား မှတ်သားခြင်းနှင့် ဖမ်းယူခြင်းဆိုင်ရာ ကိရိယာများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ လိုအပ်ချက်များသည် GB/T 28649 "မော်တော် ယာဉ်နံပါတ်ပြားများအတွက် အလိုအလျောက် သက်သေခံစနစ်" ၏ သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
3.2 လိုင်စင်နံပါတ်ပြား မှတ်သားခြင်းနှင့် ဖမ်းယူခြင်းဆိုင်ရာ ကိရိယာများတွင် ဖြည့်စွက်မီး သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးများ တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်ရာသီဥတုအခြေအနေအောက်တွင်မဆို မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာကို ဖြတ်သွားသည့် ယာဉ်နံပါတ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖမ်းယူနိုင်ပြီး မှန်ကန်သော သက်သေခံရလဒ်ကို ထုတ်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
3.3 လိုင်စင်ပြားမှတ်မိခြင်းနှင့် ဖမ်းယူသည့်ကိရိယာသည် နေ့ဘက်တွင် လိုင်စင်ပြားမှတ်မိမှု ≥ 99% ဖြစ်သင့်ပြီး ညအချိန်တွင် လိုင်စင်ပြားမှတ်မိခြင်း၏ ≥95% တိကျမှုရှိသင့်ပြီး အသိအမှတ်ပြုချိန်သည် 300ms ထက် မပိုသင့်ပါ။
3.4 ကောက်ခံရရှိထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်နံပါတ်ပြား၏ ရုပ်ပုံသည် အကျယ်အဝန်း JPG ဖော်မတ်ဖြင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထုတ်ပေးသင့်ပြီး အသိအမှတ်ပြုမှုရလဒ်တွင် အသိအမှတ်ပြုချိန်၊ လိုင်စင်ပြားအရောင် စသည်တို့ ပါဝင်သင့်သည်။
3.5 လိုင်စင်နံပါတ်ပြား မှတ်သားမှု ဖမ်းယူပုံ pixels 5 သန်းထက် မနည်းသင့်ပါ၊ အခြား ဖမ်းယူသည့် ရုပ်ပုံ pixels 3 သန်းထက် မနည်းသင့်ပါ၊ ကုန်စည်တင်ယာဉ်များသည် မရပ်မနား အလေးချိန် ထောက်လှမ်းသည့် နေရာကို ဖြတ်၍ ယာဉ်၏ ရှေ့၊ ဘေးနှစ်ဖက်ကို ဖမ်းယူရမည်၊ ယာဉ်နှင့် ယာဉ်၏နောက်ဘက် စုစုပေါင်း 4 ပုံထက်မနည်း မြင့်မားသော အဓိပ္ပါယ်ရှိပုံများ။
3.6 ရှေ့ပိုင်း အဓိပ္ပါယ်မြင့်သော ရုပ်ပုံ အချက်အလက်အရ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ယာဉ်လိုင်စင် နံပါတ်ပြား ဧရိယာ၊ ရှေ့နှင့် တက္ကစီ လက္ခဏာများ၊ ရှေ့အရောင် စသည်ဖြင့် axles အရေအတွက်၊ ကိုယ်ထည် အရောင်နှင့် အခြေခံ အခြေအနေကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားနိုင်သင့်သည်။ ယာဉ်၏ဘေးဘက်ရှိ မြင့်မားသော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက် အချက်အလက်များအရ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ယာဉ်နောက်ဘက်၏ မြင့်မားသော ပုံရိပ်အချက်အလက်များအရ၊ အမြီးလိုင်စင်နံပါတ်၊ ကိုယ်ထည်အရောင်နှင့် အခြားအချက်အလက်များကို ခွဲခြားနိုင်သည်။
3.7 ပုံတစ်ပုံချင်းစီကို ထောက်လှမ်းသည့်ရက်စွဲ၊ စမ်းသပ်ချိန်၊ စမ်းသပ်တည်နေရာ၊ ယာဉ်နှင့်ကုန်တင်စုစုပေါင်းအလေးချိန်၊ ယာဉ်အရွယ်အစား၊ ရုပ်ပုံဆိုင်ရာ မှုခင်းဆေးပစ္စည်းနံပါတ်၊ အတုပြုလုပ်မှု ဆန့်ကျင်ရေးနှင့် အခြားအချက်အလက်များကဲ့သို့သော အချက်အလက်များဖြင့် ပုံတစ်ပုံစီကို ပေါင်းစပ်ထားသင့်သည်။
3.8 ရိုက်ကူးထားသော ရုပ်ပုံအချက်အလက် ထုတ်လွှင့်မှုချန်နယ်၏ bandwidth သည် 10Mbps ထက် မနည်းစေရပါ။
3.9 ၎င်းတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆက်သွယ်မှုနှင့် ပါဝါချို့ယွင်းမှုကဲ့သို့သော အမှားအယွင်းများကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ ရှိသင့်သည်။
3.10 အသုံးပြုနိုင်သော လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်၏ အပူချိန်သည် -20°C ~ +55°C နှင့် ကိုက်ညီသင့်ပြီး JT/T817 ၏ "အထွေထွေနည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်စိုထိုင်းဆခုခံမှုဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းများသည် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ အဝေးပြေးလျှပ်စစ်စက်မှုစနစ် စက်ပစ္စည်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းများ။
3.11 လိုင်စင်နံပါတ်ပြား အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့် ဖမ်းယူခြင်းဆိုင်ရာ ကိရိယာများ၏ အကာအကွယ်အဆင့်သည် IP67 ထက် မနည်းစေရပါ။
4 ဗီဒီယို စောင့်ကြည့်ကိရိယာ လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ
4.1 ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ကင်မရာတွင် အနီအောက်ရောင်ခြည်ဖြင့် နေ့ရောညပါ ကင်မရာလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသင့်ပြီး ဘက်စုံကင်မရာလုပ်ဆောင်ချက်၏ အလေးချိန်ထောက်လှမ်းမှုဧရိယာကို မရပ်မနားလုပ်ဆောင်နိုင်စေကာ တရားမဝင်ကုန်စည်တင်ယာဉ် ဝန်တင်ယာဉ်အထောက်အထားစုဆောင်းမှု ဗီဒီယိုဒေတာ 10s ထက်မနည်းကို သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။
4.2 ၎င်းတွင် မိမိကိုယ်ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ မြင်ကွင်းချိန်ညှိခြင်း နှင့် အလိုအလျောက်လျော်ကြေးပေးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါရှိသင့်သည်။
4.3 Forensic ဗီဒီယိုပုံများသည် 3 သန်း pixels ထက်မနည်းရှိသင့်ပြီး ရှင်းလင်းပြီး တည်ငြိမ်သင့်သည်။
4.4 ၎င်းသည် လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ဇူးမ်ချဲ့ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသင့်ပြီး အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက် လှည့်ခြင်းနှင့် မှန်ဘီလူးချုံ့ချဲ့ခြင်းတို့ကို ထိန်းချုပ်သည့်အမိန့်တော်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
4.5 ၎င်းတွင် မိုးရွာခြင်းနှင့် နှင်းခဲများကို ဖယ်ရှားသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသင့်ပြီး အကာအကွယ်အဖုံးကို အချိန်မီ သန့်ရှင်းရေး၊ အပူနှင့် အအေးခံနိုင်စေရပါမည်။
4.6 မှုခင်းဆိုင်ရာ ဗီဒီယိုရုပ်ပုံများကို ခရိုင် (မြို့) အဆင့်တွင် ဝန်ပိုနေသော သတင်းအချက်အလက် စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် တိုက်ရိုက်အာဏာတည်သည့် ပလက်ဖောင်းသို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပေးပို့သင့်သည်။
4.7 ဗီဒီယို စောင့်ကြည့်ကိရိယာများနှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ အခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းများသည် GA/T995 ၏ သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
4.8 အသုံးပြုနိုင်သော လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်၏ အပူချိန်သည် -20°C~+55°C နှင့် ကိုက်ညီသင့်ပြီး JT/T817 ၏ "အထွေထွေနည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်စိုထိုင်းဆခုခံမှုဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းများသည် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ အဝေးပြေးလျှပ်စစ်စက်မှုစနစ် စက်ပစ္စည်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းများ။
5 သတင်းအချက်အလက်ဖြန့်ချိရေးကိရိယာများအတွက် လုပ်ငန်းဆောင်တာလိုအပ်ချက်များ
5.1 ၎င်းသည် တရားမ၀င် ဝန်ပိုတင်ယာဉ်၏ ယာဉ်မောင်းထံသို့ ယာဉ်၏ ဝန်ပိုမှုနှင့်ပတ်သက်သည့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်ကို ထုတ်ပြန်နိုင်ရမည်။
5.2 ၎င်းသည် စာသားအလှည့်အပြောင်းနှင့် လှိမ့်ခြင်းကဲ့သို့သော အချက်အလက်များကို ထုတ်ဝေခြင်းနှင့် ပြသနိုင်စေသင့်သည်။
5.3 အဝေးပြေးလမ်း LED ပြောင်းလဲနိုင်သော အချက်အလက်ဆိုင်းဘုတ်များ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အညွှန်းများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းများသည် GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs" ၏ သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
5.4 Double-column gantry အမျိုးအစား အဝေးပြေးလမ်းမတွင် LED ပြောင်းလဲနိုင်သော အချက်အလက် လက္ခဏာပြသည့် မျက်နှာပြင်ကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် pixel အကွာအဝေးကို ရွေးချယ်နိုင်သည်- 10mm၊ 16mm နှင့် 25mm။လေးလမ်းသွားနှင့် ခြောက်လမ်းသွားများ၏ မျက်နှာပြင်အကျယ်အဝန်းသည် ၁၀ စတုရန်းမီတာနှင့် ၁၄ စတုရန်းမီတာ အသီးသီးရှိနိုင်သည်။ပြသသည့် အကြောင်းအရာဖော်မတ်သည် အတန်း 1 နှင့် ကော်လံ 14 ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
5.5 ကော်လံတစ်ခုတည်း အဝေးပြေးလမ်း LED ပြောင်းလဲနိုင်သော အချက်အလက် လက္ခဏာပြသမှု၏ pixel အကွာအဝေးကို ရွေးချယ်နိုင်သည်- 10mm၊ 16mm နှင့် 25mm။မျက်နှာပြင်အရွယ်အစားကို 6 စတုရန်းမီတာနှင့် 11 စတုရန်းမီတာမှ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ပြသသည့်အကြောင်းအရာဖော်မတ်သည် 4 တန်းနှင့် 9 ကော်လံဖြစ်နိုင်သည်။
5.6 အဝေးပြေးလမ်း LED ပြောင်းလဲနိုင်သော အချက်အလက်ဆိုင်းဘုတ်များ ဒီဇိုင်းနှင့် သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အမြင်အာရုံမှတ်မိခြင်း အကွာအဝေးသည် လမ်းအပိုင်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ၏ အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းနှင့် အမြင်အာရုံလိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး GB/T23828" Highway LED Variable Information ၏ သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ လက္ခဏာများ"
6 ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ် သတ်မှတ်ခြင်း လိုအပ်ချက်များ
6.1 မရပ်မနား အလေးချိန် ထောက်လှမ်းသည့် ဧရိယာရှေ့ မီတာ ၂၀၀ ထက် မနည်းသော အကွာအဝေးတွင် "မရပ်မနား အလေးချိန်နှင့် ထောက်လှမ်းခြင်း ဧရိယာ" သို့ ဝင်ရောက်ရန် ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်ကို သတ်မှတ်ပါ။
6.2 မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်ဧရိယာရှေ့ မီတာ ၁၅၀ ထက်မနည်းသော "လမ်းသွားမပြောင်း" ယာဉ်ထိန်းအမှတ်အသားကို သတ်မှတ်ပါ။
6.3 မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာ၏ နောက်ဘက် မီတာ ၂၀၀ ထက်မနည်းသော အကွာအဝေးတွင် "လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်း တားမြစ်ချက်ကို ရုတ်သိမ်းပါ" ၏ ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်ကို သတ်မှတ်ပါ။
6.4 မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာရှိ ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်များ သတ်မှတ်ခြင်းသည် GB5768 "လမ်းစည်းကမ်းနှင့် အမှတ်အသားများ" ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။
7. ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကိရိယာများနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်ရေးအတွက် လိုအပ်ချက်များ
7.1 ဝန်ပိုနေသော အချက်အလက်စုဆောင်းခြင်းနှင့် မှုခင်းဆေးပညာစနစ်တွင် 24 နာရီအဆက်မပြတ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုလည်ပတ်မှု၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောတည်ငြိမ်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောဓာတ်အားလိုင်းများတပ်ဆင်ထားရမည်။
7.2 လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဗို့အား လွန်ကဲမှု ကာကွယ်ရေး အစီအမံများကို ပါဝါထောက်ပံ့ရေး မျက်နှာပြင်နှင့် ထိန်းချုပ်မှု မျက်နှာပြင်အတွက် ဝန်ပိုမှု သတင်းအချက်အလက် စုဆောင်းမှုနှင့် မှုခင်းဆေးပညာ စနစ်နှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အကာအကွယ်အစီအမံများသည် JT/T817 ၏ သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ လိုက်နာဆောင်ရွက်ရမည်၊ နှင့် အဝေးပြေးလျှပ်စစ်စက်မှုစနစ် စက်ပစ္စည်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းများ။
7.3 ဝန်ပိုနေသော အချက်အလက်များ စုဆောင်းခြင်းနှင့် မှုခင်းဆေးပညာစနစ်သည် အနီးနားရှိ အချက်တစ်ချက်မှ မြေစိုက်နည်းလမ်းကို ချမှတ်သင့်ပြီး DC အပြိုင် မြေစိုက်နည်းလမ်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသင့်သည်။
7.4 ဝန်ပိုအချက်အလက်စုဆောင်းခြင်းနှင့် မှုခင်းဆေးပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းများ၏လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်ရေးနှင့်လျှပ်စီးကြောင်းခုခံမှု ≤ 10 Ω နှင့် အကာအကွယ်မြေပြင်ခံနိုင်ရည်သည် ≤ 4 Ω ဖြစ်ရမည်။
8 ကွင်းဆင်းထိန်းချုပ်ရေး အစိုးရအဖွဲ့၏ လုပ်ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များ
8.1 ဝန်ပိုသတင်းအချက်အလက် စုဆောင်းခြင်းနှင့် မှုခင်းဆေးပညာစနစ်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ဆိုက်ထိန်းချုပ်မှုအဖွဲ့သည် ဒေတာရယူမှုပရိုဆက်ဆာများ၊ ယာဉ်ထောက်လှမ်းကိရိယာများ၊ ကွန်ရက်ခလုတ်များနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းနိုင်သင့်သည်။၎င်းသည် ကုန်တင်ယာဉ်ပိုတင်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ခရိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန သတင်းအချက်အလတ်ဌာန Traffic Comprehensive Administration Direct Enforcement Platform သို့ အပ်လုဒ်တင်နိုင်ပြီး ကုန်တင်ကားပိုတင်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို အဝေးပြေးလမ်း LED ပြောင်းလွဲပြောင်းနိုင်သော အချက်အလက် ဆိုင်းဘုတ်သို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထုတ်လွှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
8.2 ထိန်းချုပ်ခန်းအား အလွှာနှစ်ထပ်ကိုယ်ထည်တံဆိပ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲထားရမည်၊ ဖုန်နှင့်မိုးရွာခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက်ကာကွယ်နိုင်ပြီး သီးခြားအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါရှိသည်။
8.3 လုပ်ငန်းဆောင်တာချဲ့ထွင်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ထိန်းချုပ်ရေးကတ်ကို အပေါက်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။
8.4 ကန့်သတ်ထောက်လှမ်းမှုဒေတာ ပေါက်ကြားမှုကို ရှောင်ရှားရန် ထိန်းချုပ်ရေးဝန်ကြီးအဖွဲ့တွင် ဒေတာလုံခြုံရေးကာကွယ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားရမည်။
9. အဝေးပြေးဝန်ပိုတင်မှုအတွက် မရပ်မနား အလေးချိန်နေရာများ သတ်မှတ်ခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်များ
9.1 မရပ်မနား အလေးချိန် ထောက်လှမ်းခြင်း ဧရိယာသည် မရပ်မနား အလေးချိန် သယ်ဆောင်သည့် ကိရိယာ (quartz crystal sensor) နှင့် ၎င်း၏ ရှေ့နှင့် နောက်စွန်းများရှိ လမ်းညွန်အပိုင်းများ (ရှေ့ 30 မီတာ ခိုင်မာသော လမ်းမျက်နှာပြင် နှင့် 15 မီတာ အကွာတွင် ရှိသော လမ်းမျက်နှာပြင်အရ၊ back) (ပုံ 2-1)။
ပုံ 2-1 မရပ်မနား အလေးချိန်ဧရိယာ၏ ဇယားကွက်
9.2 မရပ်မနား အလေးချိန်နှင့် စမ်းသပ်ဧရိယာ၏ တည်နေရာသည် ပြားချပ်ချပ်တွင် မတည်ရှိသင့်ပါ၊ အလျားလိုက်မျဉ်းကွေး၏ အချင်းဝက်သည် သေးငယ်သည်၊ မြင်ကွင်းအကွာအဝေးသည် ညံ့ဖျင်းပြီး ကုန်းဆင်းရှည်လျားသော လမ်းအပိုင်းများနှင့် အခြားလမ်းပိုင်းများ၊ မျဉ်းသားညွှန်ကိန်းများသည် ASTM နှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ E1318 "အသုံးပြုသူလိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုနှင့်အတူ Highway Weight-In-Motion (WIM) စနစ်များအတွက် Standard Specification"နည်းလမ်းများ၊ သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
(1) 60 မီတာလမ်းညွှန်အပိုင်း၏လမ်းဗဟိုမျဉ်း၏အကွေ့အချင်းဝက်နှင့်မရပ်မနားအလေးချိန်ထောက်လှမ်းဧရိယာရှိ 30 မီတာလမ်းညွန်လမ်းညွန်အပိုင်းသည် ≥ 1.7 ကီလိုမီတာဖြစ်သင့်သည်။
(2) အရှေ့ဘက် 60 မီတာ လမ်းညွှန်အပိုင်းရှိ လမ်းမျက်နှာပြင်၏ အရှည်နှင့် 30 မီတာ အကွာအဝေးရှိ လမ်းညွန်လမ်းအပိုင်းသည် မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းမှုဧရိယာရှိ ≤2% ဖြစ်သင့်သည်။
(၃) ရှေ့ 60 မီတာ လမ်းညွှန်လမ်းအပိုင်း၏ ရှေ့ဘက် 60 မီတာ လမ်းညွန်လမ်းပိုင်း၏ ပလက်ဖောင်းအလျားလိုက် လျှောစောက်တန်ဖိုး i နှင့် နောက်ဘက် 30 မီတာ လမ်းပြလမ်းအပိုင်းသည် မရပ်မနား အလေးချိန် ထောက်လှမ်းမှုဧရိယာ၏ 1% ≤ i ≤2% နှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။
(၄) မရပ်မနား အလေးချိန် ထောက်လှမ်းသည့် ဧရိယာ မရောက်မီ မီတာ ၁၅၀ အကွာ လမ်းညွှန်လမ်း အပိုင်းအတွင်း ယာဉ်မောင်း၏ အမြင်အာရုံကို အတားအဆီး မရှိစေရပါ။
(၅) မရပ်မနား အလေးချိန်နှင့် ထောက်လှမ်းသည့်နေရာ၏ တည်နေရာနှင့် တူညီသောလမ်းအပိုင်းရှိ အဝေးပြေးဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ကြား အကွာအဝေးသည် ၂ ကီလိုမီတာထက် မနည်းစေရဘဲ ၁ ကီလိုမီတာထက် မနည်းစေရပါ။
(၆) အာရုံခံကိရိယာနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြား ချိတ်ဆက်မှု၏ အလျားလိုက် အမှားအယွင်းသည် 0.1mm ထက် မမြင့်ပါ။
9.3 မရပ်မနား အလေးချိန်ဒေတာနှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးတို့အတွက် တိကျသေချာစေရန်အတွက်၊ ရှေ့ 60 မီတာ လမ်းညွန်လမ်းအပိုင်း၏ လမ်းကြောအထီးကျန်မှုနှင့် နောက်ဘက် 30 မီတာ လမ်းညွှန်လမ်းအပိုင်းကို မရပ်မနား အလေးချိန်ထောက်လှမ်းသည့်နေရာကို အစိုင်အခဲမျဉ်းဖြင့် သီးခြားခွဲထားသင့်သည်။
9.4 လမ်းအပိုင်းများတည်ဆောက်မှုကို လမ်းညွှန်ရန် မရပ်မနား အလေးချိန်နှင့် စမ်းသပ်ဧရိယာ
(၁) လမ်းပြလမ်းအပိုင်း၏ လမ်းကြမ်းသည် တည်ငြိမ်သင့်ပြီး လူသွားလမ်း၏ ပွတ်တိုက်မှုအချိုးသည် လမ်းအပိုင်း၏ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။
(၂) လမ်းပြလမ်းအပိုင်း၏ လူသွားလမ်းမျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့ကျစ်လျစ်ပြီး ကတ္တရာခင်းသော ကတ္တရာခင်းခြင်း၊ မြေပြိုခြင်း၊ လမ်းပိတ်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ ကွန်ရက်အက်ကွဲခြင်းနှင့် စူလာများ မပါရှိစေဘဲ ဘိလပ်မြေခင်းခြင်း ကျိုးပဲ့ခြင်း မဖြစ်သင့်ပါ။ ပန်းကန်ပြားများ၊ မြေပြိုခြင်း၊ ရွှံ့များစုပုံခြင်းနှင့် အခြားရောဂါများ။ဘိလပ်မြေကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းနှင့် ကတ္တရာကွန်ကရစ်ခင်းခြင်းတို့သည် JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards" ၏ သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
(၃) လမ်းညွှန်လမ်းအပိုင်း၏ လမ်းမျက်နှာပြင် အကျယ်သည် အလေးချိန်အကွာအဝေးအတွင်း အကျယ်ပြန့်ဆုံး ကုန်စည်တင်ယာဉ်၏ ပုံမှန်ဖြတ်သန်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရမည်။
(၄) မရပ်မနား အလေးချိန်နှင့် စမ်းသပ်ဧရိယာရှိ လူသွားလမ်း၏ဗဟိုမျဉ်းအား အဝါရောင်နှစ်ထပ် (အဝါရောင်တစ်ခုတည်း) အစိုင်အခဲမျဉ်းများဖြင့် ခွဲထုတ်သင့်ပြီး လမ်းပိုင်းသတ်မှတ်မျဉ်းအား အဖြူရောင်အစိုင်အခဲမျဉ်းများဖြင့် ခွဲထုတ်သင့်သည်။
3. အင်တာဖေ့စ်ပရိုတိုကောနှင့် ဒေတာဖော်မတ်လိုအပ်ချက်များ
ခရိုင် (ခရိုင်)၊ မြူနီစပယ်နှင့် ခရိုင်တို့အကြား အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်များ မျှဝေမှုတို့ကို သေချာစေရန်အတွက် "Fujian Traffic Comprehensive Administration Direct Enforcement Engineering Design Plan" ၏ ကြားခံပရိုတိုကောနှင့် ဒေတာပုံစံသည် သက်ဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များနှင့် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ စီရင်စု သတင်းအချက်အလက်ပိုလျှံမှု စီမံခန့်ခွဲရေး (တိုက်ရိုက်ပြဋ္ဌာန်းခြင်းအပါအဝင်) ပလပ်ဖောင်းများ။
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu ရုံး- အမှတ် ၂၀၀၄၊ ယူနစ် ၁၊ အဆောက်အအုံ ၂၊ အမှတ် ၁၅၈၊ Tianfu 4th Street၊ Hi-tech Zone၊ Chengdu
ဟောင်ကောင်ရုံး- 8F၊ Cheung Wang အဆောက်အအုံ၊ 251 San Wui လမ်း၊ ဟောင်ကောင်
စက်ရုံ- အဆောက်အဦ 36၊ Jinjialin စက်မှုဇုန်၊ Mianyang မြို့၊ စီချွမ်ပြည်နယ်
စာတိုက်အချိန်- Jan-25-2024